スーパーSQV4キット|クリーナー・ブローオフ販売終了。DAC

1.高品質アルミダイキャストボディ

アルミダイキャストボディ＋シルバー塗装を採用。エンジンルーム内での圧倒的な存在感と耐久性を併せ持っています。

2.高剛性メタルダイキャストバルブ

セカンダリーバルブメイン部にメタルダイキャスト製パーツを採用。確実な作動に加え、美的要素の面でも進化しました。

3.トリプルフィンが奏でるスーパーサウンド

ファンネル中央にセットされたトリプルフィンが高周波で大音量のサウンドをプロデュース。キレのある大迫力のブローオフサウンドを奏でます。また、サウンドチューニング用オプションパーツとしてスペシャルフィンをラインアップしています。

「BLOW OFF SOUND」iPhoneアプリ

RoHSに対応

世界的な環境負荷への配慮に習い、本体キットをRoHS規制に適合させました。

1.リリーフレスタイプのバルブ作動

従来のプッシュタイプのバルブより作動が正確、そして幅広い過給領域を実現。

2.プライマリーバルブ（小さい）

アクセルを戻すとプライマリーバルブが瞬時に開き、タービンの吹き返しをすばやく抑えます。

3.セカンダリーバルブ（大きい）

プライマリーバルブとこのバルブから構成されるデュアルバルブ構造のシーケンシャル方式のため、低過給圧から高過給圧の幅広い作動領域をリリーフせず最適なブローオフ効果を発揮します。

デュアルバルブ構造・シーケンシャル方式

低過給圧時にはプライマリ－バルブ、高過給圧になればセカンダリーバルブも開くデュアルバルブ構造のシーケンシャル方式のため、レスポンス良くリニアに反応し、幅広い領域で最適なブローオフ効果を発揮します。

アクセルON時
バルブ閉

C室にチャンバー圧がかかるため、プライマリーバルブ・セカンダリーバルブともに閉力が生じます。過給圧が高ければ高いほど、バルブにかかる閉力は大きくなりリリーフを防止します。

アクセルOFF時
プライマリーバルブ開

B室に初期の差圧（開力）が生じ、プライマリーバルブが開き、セカンダリーバルブを抜けて1次放出が始まります。

アクセルOFF時
セカンダリーバルブ開

B室の差圧（開力）が最大となり、プライマリーバルブがセカンダリーバルブを引っ張って2次放出が行なわれます。

ノーマル車からチューニング車までワイドレンジに対応したリリーフレスタイプの作動方式

従来タイプのバルブ作動方式ではスプリングのセット荷重を車両の仕様によって調整する必要があります。この作動方式では、高過給圧をかける車両の場合、セット荷重が弱いと高過給圧時に過給圧がリリーフして設定過給圧になりません。またセット荷重が強いと、高過給圧時のリリーフは防止できますが、低過給圧時に作動しなくなります。
しかし、SUPER SQVは車両の仕様に左右されないリリーフレスタイプの作動方式になっていますので、低過給圧時から高過給圧時まで安定した作動が確保できます。