ハイパーマックス D’NOB スペック(HIPERMAX D’NOB SPEC)(車高調)販売終了リスト【DAC】

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ハイパーマックス D’NOB スペック(HIPERMAX D’NOB SPEC)

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一部パーツのみのお取り寄せ等が可能な商品もございますので、その際はお問合せ頂けると幸です。

HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック(HIPERMAX D’NOB SPEC)

HIPERMAX D' NOB SPEC(ハイパーマックス D' ノブスペック)

【ハイパーマックス D' NOB スペック】

D1初代チャンプ 谷口信輝氏監修。
「ハイパーマックスD' NOB SPEC」のコンセプトは、

誰もがドリフトしやすい足。

開発ドライバーとして初代 D1チャンピオン 谷口選手を起用し、とことん煮詰めた、まさに『誰もがドリフトしやすい足!!』。硬いだけがドリフト足ではありません。
ドリフトのきっかけ作りでの荷重移動・立ち上がりでのトラクションetc、サーキット走行を繰り返し、初級者から上級者までレベルの違うドリフトユーザーと共に谷口選手が最終的に誰もがドリフトしやすい足に仕上げ、納得いくまで煮詰めた仕様に仕上げています。
この『HIPERMAX D' NOBspec.』で、もう一度皆様にドリフトを楽しんでいただきたいです。

HKSは単等式! 耐久性・乗り心地に優れる単等式構造とは…?

●単筒式を採用

ハイパーマックスシリーズ伝統の単筒式採用によりスポーティー且つ上質な乗り味。

●ダストブーツを採用

外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。

●PNEコートを採用

表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。

●大流量リニアピストン採用

ピストンスピードに比例しリニアな減衰を発生させる大容量ピストンを採用。自然なフィーリングにより気持ちよいハンドリングを実現します。

●倒立タイプには2Wayピロアッパーマウント採用

フロントには2WAYピロアッパーマウントを標準採用し、キャスター・キャンバーの拘りのセッティングが容易に可能。

●アルミ製ロックナット、ライドハイトを採用

耐腐食性に優れているほか、バネ下重量の軽量化にもなります。

●減衰力30段調整機構を採用

30段階の減衰力調整機構を設けることでタイヤの種類や、車高セットアップ等にあわせた幅広いセットアップが可能です。

●誰もがドリフトしやすい足

ドリフトでのきっかけ作りの荷重移動・コーナー立ち上がりでのトラクションなど拘り抜いた仕様。

●1年2万キロ保証

サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り、1年2万キロの保証を実現。

オーバーホール可能


商品名 定価
1台
(税込)
販売価格
1台
(税込)
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
クレスタ JZX100 1JZ-G(T)E 年式:96/09-00/10 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-11(0 - -89) R:-6(0 - -94)
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
クレスタ JZX101 2JZ-GE 年式:96/09-00/10 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-11 R:-6 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
クレスタ GX100 1G-FE 年式:96/09-00/10 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-4 R:-3 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
クレスタ JZX90 1JZ-G(T)E 年式:92/10-96/08 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-11 R:-6 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
クレスタ JZX91 2JZ-GE 年式:92/10-96/08 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-11 R:-6 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
クレスタ GX90 1G-FE 年式:92/10-96/08 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-3 R:-2 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
クレスタ SX90 4S-FE 年式:92/10-96/08 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-3 R:-1 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
チェイサー JZX100 1JZ-G(T)E 年式:96/09-00/10 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-11(0 - -89) R:-6(0 - -94)
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
チェイサー JZX101 2JZ-GE 年式:96/09-00/10 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-11 R:-6 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
チェイサー GX100 1G-FE 年式:96/09-00/10 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-4 R:-3 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
チェイサー JZX90 1JZ-G(T)E 年式:92/10-96/08 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-11 R:-6 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
チェイサー JZX91 2JZ-GE 年式:92/10-96/08 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-11 R:-6 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
チェイサー GX90 1G-FE 年式:92/10-96/08 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-3 R:-2 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
チェイサー SX90 4S-FE 年式:92/10-96/08 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-3 R:-1 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT102
マーク II JZX110 1JZ-GTE、1JZ-FSE 年式:00/10-04/10 ※バネレート:F=157(16)/R=137(14)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-42(0 - -98) R:-15(0 - -70)
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT102
マーク II GX110 1G-FE 年式:00/10-04/10 ※バネレート:F=157(16)/R=137(14)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-38 R:-15
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
マーク II JZX100 1JZ-G(T)E 年式:96/09-00/10 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-11(0 - -89) R:-6(0 - -94)
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
マーク II JZX101 2JZ-GE 年式:96/09-00/10 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-11 R:-6 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
マーク II GX100 1G-FE 年式:96/09-00/10 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-4 R:-3 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
マーク II JZX90 1JZ-G(T)E 年式:92/10-96/08 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-11 R:-6 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
マーク II JZX91 2JZ-GE 年式:92/10-96/08 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-11 R:-6 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
マーク II GX90 1G-FE 年式:92/10-96/08 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-3 R:-2 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT101
マーク II SX90 4S-FE 年式:92/10-96/08 ※バネレート:F=157(16)/R=98(10)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-3 R:-1 ※テストはJZX100(1JZ-GTE)にて実施。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT102
ヴェロッサ JZX110 1JZ-GTE 年式:01/07-04/10 ※バネレート:F=157(16)/R=137(14)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-42(0 - -98) R:-15(0 - -70)
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT102
ヴェロッサ JZX110 1JZ-FSE 年式:00/07-04/10 ※バネレート:F=157(16)/R=137(14)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-42(0 - -98) R:-15(0 - -70) ※車高データは2.5Lターボのものです。
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AT102
ヴェロッサ GX110 1G-FE 年式:01/07-04/10 ※バネレート:F=157(16)/R=137(14)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-38 R:-15 ※テストは2.5Lターボにて実施
\207,900
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AN101
180SX R(P)S13 CA18DE(T)、SR20DE(T) 年式:89/04-98/12 ※バネレート:F=78(8)/R=49(5)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-43(0 - -115) R:-2(0 - -94) ※2WAYピロアッパーマウント付き キャンバー調整範囲(2°45’〜5°05’)
\239,400
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AN103
シルビア S15 SR20DE(T) 年式:99/01-02/08 ※バネレート:F=78(8)/R=59(6)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-39(0 - -80) R:-60(0 - -116) ※2WAYピロアッパーマウント付き キャンバー調整範囲(3°05'〜5°25')
\239,400
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AN102
シルビア S14 SR20DE(T) 年式:93/10-98/12 ※バネレート:F=78(8)/R=69(7)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-51(0 - -83) R:-34(0 - -109) ※2WAYピロアッパーマウント付き キャンバー調整範囲(2°10'〜4°30’)
\239,400
HKS車高調 ハイパーマックス D’NOB スペック 80015-AN101
シルビア (P)S13 CA18DE(T)、SR20DE(T) 年式:88/05-93/09 ※バネレート:F=78(8)/R=49(5)N/mm (kgf/mm) 最大上限〜最大下限:F:-43(0 - -115) R:-2(0 - -94) ※2WAYピロアッパーマウント付き キャンバー調整範囲(2°45’〜5°05’)
\239,400

 
 
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