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| ■ 超低熱伝導 リアルレーシングスペックパッド |
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ローター、キャリパーを傷めない低熱伝導性が安定した効力を長時間維持！ |
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焼結合金に近い新製法により高密度に摩擦材を成型。高い耐熱性と高強度を実現 |
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ＮＲＳシステムを採用し摩擦材とバックプレートの剥離を防止（一部品番除く） |
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スリットローターとの併用はお奨めいたしません
（効きが高くなりすぎてコントロール性を失います） PD/HD/FP タイプでの使用を推奨します。 |
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スリック、Ｓタイヤ限定 |
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ラップを重ねても、たれにくい高い熱安定性と優れた初期制動。そして“奥”でのコントロール性 |
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ハイミューでありながら発熱量を抑え、キャリパーなどブレーキコンポーネントへの熱害を抑制 |
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フロント |
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定 価 |
\26,250〜（税込） |
| 販売価格 |
\21,000〜（税込） |
| リ ア |
： |
定 価 |
\24,150〜（税込） |
| 販売価格 |
\19,320〜（税込） |
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フロント |
： |
定 価 |
\34,650〜（税込） |
| 販売価格 |
\27,720〜（税込） |
| リ ア |
： |
定 価 |
\34,650〜（税込） |
| 販売価格 |
\27,720〜（税込） |
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HD (High Density) グラファイト・メタリック |
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200〜900℃ |
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N1レース, ターマックラリー, サーキット走行, ストリート |
※ 価格は、一部車種例外有り。 |
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| ■ インテグラ（ＤＣ5）ワンメイクレース参戦車輌キャリパー比較(ツインリンクもてぎ） |
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● 他社製品装着車輌
（キャリパー温度 250℃）
赤色から黒っぽく変色。
キャリパーが開いてくるので
2〜3レースに１回交換必要
（約1,000km走行時） |
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● 弊社Ｒ01装着車輌
（キャリパー温度 190℃）
鮮明な赤色のまま変色しない
１シーズン、キャリパー交換不要 |
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| ■ サーキットテスト |
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以上のデータよりR01は他社2材より平均して高い摩擦係数を発揮している。またそれが周回を重ねても垂れ難い。
他社F材はR01と比較的近い効きを発生しているが、パッド温度がR01と比較して100℃以上高い。R01は、低い発熱で
高い摩擦係数を発生させているので、ブレーキコンポーネント（キャリパーなど）に対して非常に優しく各部品を長持ちさ
せる特性を有しております。 |
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| ■ Bコーナー初期（μ） |
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※NRSシステムはカナダNUCAP社の特許です。
※減速度（Ｇ）：1Gの減速とは１秒間に約35km/hずつ減速していく度合いを表します。=かなり強いブレーキングです。 |
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| ■ 温度推移 |
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| ■ 平均摩擦係数安定率：1LAP目と30LAP目の制動力を比較 |
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| R01 |
他社E材 |
他社F材 |
| 96% |
88% |
86% |
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| テスト車両 |
インテグラ タイプＲ DC5 レース仕様 |
| タイヤ |
スリックタイヤ |
| 平均ラップタイム |
１分45秒 |
| 条件 |
10 LAP × 3本 |
| ■ ラップ別主要コーナー３箇所での摩擦係数を5周毎に抜粋 |
| ■ 1-A：１周目のAコーナーでの摩擦係数 |
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| ■ 初期（μ）安定率：1LAP目と30LAP目の制動力を比較 |
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| R01 |
他社E材 |
他社F材 |
| 88% |
80% |
86% |
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| 以上のデータよりR01は他社2材より平均して高い摩擦係数を発揮している。またそれが周回を重ねても垂れ難い。他社F材はR01と比較的近い効きを発生しているが、パッド温度がR01と比較して100℃以上高い。R01は、低い発熱で高い摩擦係数を発生させているので、ブレーキコンポーネント（キャリパーなど）に対して非常に優しく各部品を長持ちさせる特性を有しております。 |
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| ■ 結果がすべてといわれる世界に |
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| ディクセルは、当初からモータースポーツに参画して参りました。それは単にプロモーションとしてではなく、敢えて数字や結果を求められる世界でその内容を検証し、限界とよばれるものの中から得られる摩耗データ、温度データ、摩擦係数だけでははかりきれないコントロールフィール等、全ての自動車技術の集大成がそこにあると判断したからです。500ｋｍを超える距離をレーシングスピードで止め続ける技術はＺタイプに、そしてそれだけの距離を出来るだけ摩耗させないでゴールさせるかという技術はＭタイプにそれぞれ活かされています。その数々のモータースポーツの経験から、ディクセルは一つの答えを導いたのです。
限界の領域で、意のままに車を操る 多くのプロドライバーの意見、数々のサーキット、そして気象条件。過酷と呼ばれれば呼ばれる程そこで勝利するデータは机上を遥かに超えたものを私達に教えてくれます。アラミド繊維、グラファイトを主軸に各素材を焼結合金に匹敵するほどの高圧力、高温、高密度にてプレス成型。その効力は高温時においても、絶えず安定感をドライバーに与え続け、尚かつ低温時から立ち上がるミューは、従来のレース専用ブレーキパッドとは一線を画しています。ある一定の温度域のみ制動力が優れているのではなく、一般道を使用する温度帯でもそのフィーリング、能力はいかんなく発揮されています。その為、プロドライバーはもとよりサンデードライバーにも絶大な信頼を得ています。 |
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※こちらの商品は、車種関係なく定価別に注文となっております。こちらの商品は、本来
メーカー車種ごとに設定されておりますので、>>>こちら（国産車）/輸入車 より商品番
号を確認の上、ご注文の際に装着予定の車種情報等及び品番を記入して頂く必要が
ありますのでご了承下さい。 |
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