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RSR 車高調 TP Best☆i
トランスポーターにも快適なローダウンを提供します。
開発コンセプト
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TP Best☆iはSuper☆iやBest☆i、Luxry Best☆iの開発で得られたノウハウを用いて、ハイエース等のトランスポート車両用に開発された車高調です。
近年、市場におけるユーザーニーズの多様化が進む中、サスペンションキットとして販売しているメーカーは皆無で、海外製品や他車種の部品を流用しているのが現状です。
そこで、弊社は長年培ってきたサスペンションのノウハウと技術を駆使して、人気車種であるトヨタハイエース200系をターゲットにして専用サスペンションキットとして新たに専用設計を行い、開発しました。
更にユーザー様がお求めやすいように、フルキットを始め「RS★Rセレクト・システム」により三種類のキットを用意しています。
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RSR
TP Best☆i製品案内 |
定価
1台分
（税抜） |
販売価格
1台分
（税抜） |
RSR車高調 TP Best☆i TPT807M
●タウンエースバン S413M 4WD 1500 NA R2/9〜 ＧＬ アップ＆ダウン仕様。バネレート選択幅Ｆ４〜１０Ｋ、Ｒ７〜１８Ｋ ●推奨バネレートF：5kg/mm R：9kg/mm ●Fキャンバー調整：○ R車高調整：ネジ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\222,000 |
\166,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777LUS1
●ハイエースバン GDH206V 4WD 2800 DTB H29/12〜 スーパーＧＬ リフトアップ仕様 ＫＩＴ−１ ショック＋フロントリバウンドストッパー＋リフトアップシャックル（構造変更検査の強度検討書付）、１インチ〜２インチアップ（２段階調整）詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\170,000 |
\127,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777LUS3
●ハイエースバン GDH206V 4WD 2800 DTB H29/12〜 スーパーＧＬ リフトアップ仕様 ＫＩＴ−３ ショックのみ（リフトアップ専用）詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：なし ●減衰力調整F：○ R：○ |
\135,000 |
\101,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT779S3
●ハイエースバン GDH206V 4WD 2800 DTB H29/12〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−３ ショックのみ ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\135,000 |
\101,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S1SB
●ハイエースバン KDH201V FR 3000 DTB H27/1〜 ＤＸ ＧＬパッケージ ＫＩＴ−１（ＦＵＬＬ）＋Ｆスタビライザー 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照?強度検討書について(PDF)へ ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：5.6kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：専用リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\315,000 |
\236,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S1
●ハイエースバン KDH201V FR 3000 DTB H27/1〜 ＤＸ ＧＬパッケージ ＫＩＴ−１（ＦＵＬＬ） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照?強度検討書について(PDF)へ ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：5.6kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：専用リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\285,000 |
\213,750 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S4SB
●ハイエースバン KDH201V FR 3000 DTB H27/1〜 ＤＸ ＧＬパッケージ ＫＩＴ−２Ａ＋トーションバー＋Ｆスタビライザー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\243,000 |
\182,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S5SB
●ハイエースバン KDH201V FR 3000 DTB H27/1〜 ＤＸ ＧＬパッケージ ＫＩＴ−２Ｂ＋トーションバー＋Ｆスタビライザー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\241,000 |
\180,750 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S4
●ハイエースバン KDH201V FR 3000 DTB H27/1〜 ＤＸ ＧＬパッケージ ＫＩＴ−２Ａ＋トーションバー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\208,000 |
\156,000 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S5
●ハイエースバン KDH201V FR 3000 DTB H27/1〜 ＤＸ ＧＬパッケージ ＫＩＴ−２Ｂ＋トーションバー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\206,000 |
\154,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S2A
●ハイエースバン KDH201V FR 3000 DTB H27/1〜 ＤＸ ＧＬパッケージ ＫＩＴ−２Ａ（ショック＋ブロックキット＋バンプラバー）（純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\170,000 |
\127,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S2B
●ハイエースバン KDH201V FR 3000 DTB H27/1〜 ＤＸ ＧＬパッケージ ＫＩＴ−２Ｂ（ショック＋ブロックキット＋バンプラバー）（純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\168,000 |
\126,000 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S3
●ハイエースバン KDH201V FR 3000 DTB H27/1〜 ＤＸ ＧＬパッケージ ＫＩＴ−３ ショックのみ （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：なし ●減衰力調整F：○ R：○ |
\135,000 |
\101,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S1SB
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H25/12〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−１（ＦＵＬＬ）＋Ｆスタビライザー 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 構造変更検査の強度検討書について(PDF)へ ●推奨バネレートF：6kg/mm R：5.8kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：専用リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\315,000 |
\236,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S1
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H25/12〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−１（ＦＵＬＬ） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 構造変更検査の強度検討書について(PDF)へ ●推奨バネレートF：6kg/mm R：5.8kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：専用リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\285,000 |
\213,750 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S4SB
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H25/12〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ａ＋トーションバー＋Ｆスタビライザー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：6kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\243,000 |
\182,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S5SB
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H25/12〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ｂ＋トーションバー＋Ｆスタビライザー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：6kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\241,000 |
\180,750 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S4
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H25/12〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ａ＋トーションバー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：6kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\208,000 |
\156,000 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S5
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H25/12〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ｂ＋トーションバー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：6kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\206,000 |
\154,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S2A
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H25/12〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ａ（ショック＋ブロックキット＋バンプラバー）（純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：6kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\170,000 |
\127,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S2B
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H25/12〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ｂ（ショック＋ブロックキット＋バンプラバー）（純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：6kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\168,000 |
\126,000 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S3
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H25/12〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−３ ショックのみ （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：なし ●減衰力調整F：○ R：○ |
\135,000 |
\101,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777LUS1
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H25/12〜 スーパーＧＬ リフトアップ仕様 ＫＩＴ−１ ショック＋フロントリバウンドストッパー＋リフトアップシャックル（構造変更検査の強度検討書付）、１インチ〜２インチアップ（２段階調整）詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\170,000 |
\127,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777LUS3
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H25/12〜 スーパーＧＬ リフトアップ仕様 ＫＩＴ−３ ショックのみ（リフトアップ専用）詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：なし ●減衰力調整F：○ R：○ |
\135,000 |
\101,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S1SB
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H22/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−１（ＦＵＬＬ）＋Ｆスタビライザー 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 構造変更検査の強度検討書について(PDF)へ ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：5.6kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：専用リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\315,000 |
\236,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S1
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H22/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−１（ＦＵＬＬ） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 構造変更検査の強度検討書について(PDF)へ ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：5.6kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：専用リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\285,000 |
\213,750 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S4SB
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H22/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ａ＋トーションバー＋Ｆスタビライザー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\243,000 |
\182,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S5SB
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H22/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ｂ＋トーションバー＋Ｆスタビライザー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\241,000 |
\180,750 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S4
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H22/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ａ＋トーションバー＋（純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\208,000 |
\156,000 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S5
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H22/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ｂ＋トーションバー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\206,000 |
\154,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S2A
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H22/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ａ（ショック＋ブロックキット＋バンプラバー）（純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\170,000 |
\127,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S2B
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H22/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ｂ（ショック＋ブロックキット＋バンプラバー）（純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\168,000 |
\126,000 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S3
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H22/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−３ ショックのみ （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：なし ●減衰力調整F：○ R：○ |
\135,000 |
\101,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777LUS1
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H22/7〜 スーパーＧＬ リフトアップ仕様 ＫＩＴ−１ ショック＋フロントリバウンドストッパー＋リフトアップシャックル（構造変更検査の強度検討書付）、１インチ〜２インチアップ（２段階調整）詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\170,000 |
\127,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777LUS3
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H22/7〜 スーパーＧＬ リフトアップ仕様 ＫＩＴ−３ ショックのみ（リフトアップ専用）詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：なし ●減衰力調整F：○ R：○ |
\135,000 |
\101,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S1SB
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H16/8〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−１（ＦＵＬＬ）＋Ｆスタビライザー 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 構造変更検査の強度検討書について(PDF)へ ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：5.6kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：専用リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\315,000 |
\236,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S1
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H16/8〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−１（ＦＵＬＬ） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 構造変更検査の強度検討書について(PDF)へ ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：5.6kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：専用リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\285,000 |
\213,750 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S4SB
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H16/8〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ａ＋トーションバー＋Ｆスタビライザー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\243,000 |
\182,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S5SB
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H16/8〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ｂ＋トーションバー＋Ｆスタビライザー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\241,000 |
\180,750 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S4
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H16/8〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ａ＋トーションバー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\208,000 |
\156,000 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S5
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H16/8〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ｂ＋トーションバー （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\206,000 |
\154,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S2A
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H16/8〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ａ（ショック＋ブロックキット＋バンプラバー）（純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\170,000 |
\127,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S2B
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H16/8〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ｂ（ショック＋ブロックキット＋バンプラバー）（純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\168,000 |
\126,000 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S3
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H16/8〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−３ ショックのみ （純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：なし ●減衰力調整F：○ R：○ |
\135,000 |
\101,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777LUS1
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H16/8〜 スーパーＧＬ リフトアップ仕様 ＫＩＴ−１ ショック＋フロントリバウンドストッパー＋リフトアップシャックル（構造変更検査の強度検討書付）、１インチ〜２インチアップ（２段階調整）詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\170,000 |
\127,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777LUS3
●ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA H16/8〜 スーパーＧＬ リフトアップ仕様 ＫＩＴ−３ ショックのみ（リフトアップ専用）詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：なし ●減衰力調整F：○ R：○ |
\135,000 |
\101,250 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S2A
●ハイエースバン ワイド GDH211K FR 2800 TB R2/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ａ（ショック＋ブロックキット＋バンプラバー）（純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\170,000 |
\127,500 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT777S2B
●ハイエースバン ワイド GDH211K FR 2800 TB R2/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ｂ（ショック＋ブロックキット＋バンプラバー）（純正サスに対応） 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：0kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\168,000 |
\126,000 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT666S4
●ハイエースバン ワイド GDH211K FR 2800 TB R2/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ａ＋トーションバー 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
\208,000 |
\156,000 |
RSR車高調 TP Best☆i TPT666S5
●ハイエースバン ワイド GDH211K FR 2800 TB R2/7〜 スーパーＧＬ ＫＩＴ−２Ｂ＋トーションバー 詳細は製品案内（セレクトシステム）参照 ●推奨バネレートF：5.8kg/mm R：0kg/mm ●Fキャンバー調整：× R車高調整：純正リーフ式 ●減衰力調整F：○ R：○ |
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\154,500 |
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TP Best☆i全てを表示
詳しくはメーカーホームページへ
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