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  1. TP Best☆i

RSR 車高調 TP Best☆i

 

トランスポーターにも快適なローダウンを提供します。

開発コンセプト

TP Best☆iセット

TP Best☆iはSuper☆iやBest☆i、Luxry Best☆iの開発で得られたノウハウを用いて、ハイエース等のトランスポート車両用に開発された車高調です。

近年、市場におけるユーザーニーズの多様化が進む中、サスペンションキットとして販売しているメーカーは皆無で、海外製品や他車種の部品を流用しているのが現状です。

そこで、弊社は長年培ってきたサスペンションのノウハウと技術を駆使して、人気車種であるトヨタハイエース200系をターゲットにして専用サスペンションキットとして新たに専用設計を行い、開発しました。

更にユーザー様がお求めやすいように、フルキットを始め「RS★Rセレクト・システム」により三種類のキットを用意しています。


専用ローダウンリーフにて独自のバネレートを設定。純正時と比較し、積載量がごくわずかな時のリア跳ね感を解消、さらに接地性が向上します。
強化トーションバー(純正比約1.5倍のバネレート)を採用。純正トーションバーのローダウン時に比較して、安定性が向上します。
減衰力は伸縮同時36段調整を採用。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。
減衰力は伸縮同時36段調整を採用。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。
特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。
専用バンプラバーを採用。フロント/リア共に最大荷重時の高さを確保できるように設計されており、ノーマルよりショートタイプとなっています。バンプタッチまでのストロークを調整しています。
専用バンプラバーを採用。フロント/リア共に最大荷重時の高さを確保できるように設計されており、ノーマルよりショートタイプとなっています。バンプタッチまでのストロークを調整しています。
スチール製のスペーサーを採用し、段階的なの車高調整が可能。純正リーフ車にも対応。(写真はスペーサーA)
オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Best☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。
 
RSR
TP Best☆i製品案内
定価
1台分
(税抜)
販売価格
1台分
(税抜)
RSR 車高調 TP Best☆i TPT777S1
ハイエースバン TRH200V FR 2000 NA 16/8〜 スーパーGL
\255,000 \191,250
RSR 車高調 TP Best☆i TPH888M
バモス HM1 FF 660 TB 13/9〜 ターボ
\218,000 \163,500

  詳しくはメーカーホームページへ
 

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