「美」と「サウンド性能」を融合したレイアウト
エキゾーストサウンドをコントロールするにはエンジン後の排気管全てを考慮し、音作りを行う必要があり、サイレンサー内部の構造と排気管の長さによりサウンドコントロールを行っています。
Z33
VQ35DEについては、まるで金管楽器のホルンのような管を丸く巻くレイアウトをとる事により、排気音の響き方をコントロールしています。
また、その仕上がりはTig溶接、フルバフ掛け仕様とする事で、金管楽器のように美しく輝く美観としました。
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Z33 VQ35DEの弱点を克服
Z33 VQ35DEエンジンは、独特の排気脈動音が発生しやすく、排気の脈動を抑え、この音を軽減しすることで滑らかで、心地よい音を実現しました。
アイドリング（駐車場）
700rpm…純正：L=56dB R=59dB SSM：L
R=56dB
静寂性を重視。音量を純正同等に抑えることは勿論、音質をコントロールし、耳に残りやすい低音を排除。煩わしさを感じさせないクリアーな音質とする事により、排気騒音数値以上に静かな印象でありながら、スポーティーな音質を実現。
低回転（街乗り）
1500rpm…純正：L=65dB R=66dB SSM：L=68dB R=70dB
3000rpm…純正：L=75dB
R=76dB SSM：L=77dB
R=77dB
快適性を重視。純正＋アルファの音量とアイドリング同様に低音を排除した音質とする事により、純正より深みのある音でありながら、煩わしさを感じさせないスポーツサウンドを実現。
高回転（高速クルージング）
4500rpm…純正：L=84dB R=86dB SSM：L=87dB R=89dB
6000rpm…純正：L=90dB
R=91dB SSM：L=95dB
R=96dB
回転数が上がるにつれて更に音に深みが生まれドライバーの気分を盛上げます。音量をアップさせエキゾーストサウンドを更に楽しめる仕様に仕上げながらも音質をコントロールし煩わしい低音を排除する事により車内での会話を妨げることなく、気持ち良い高周波スポーツサウンドを実現。
高負荷走行（スポーツ走行・空ぶかし）
純正：L R=98dB SSM：L=112dB
R=114dB
爽快感を重視。3500rpm以上でアクセルを踏み込むと、上品なサウンドから一転、スーパーカーのような力強い高周波スポーツサウンドを思う存分楽しめます。
高音の乾いた音でありながら「音割れ」を防ぐことにより、ガサツな音質を排除。
「迫力」と「綺麗」を両立した究極のサウンドを実現。
自分好みのサウンドへTUNE UP!!
HKS製EXマニ(33002-AN001)＋純正キャタライザー＋SSM （保安基準対応）
もっと滑らかな高音を楽しむ。
排気脈動が大幅に改善され、音量も91dBにあがることにより、更に滑らかで深みがある音に変化。
純正EXマニ＋HKSキャタライザー(33005-AN003)＋SSM （保安基準対応）
もっとメリハリのある音質を楽しむ。
排気効率が向上し音量は94dBに上昇。音質は若干割れたワイルドな音に変化。
HKS製EXマニ(33002-AN001)＋HKSキャタライザー(33005-AN003)＋SSM
保安基準非対応（近接排気騒音：98dBの為、公道使用不可）
クローズドで楽しむ大迫力レーシングサウンド。
排気効率が究極に高められることにより、GTマシンのようなレーシーな音に変化。
