1.単筒式を採用
高い走行性能を確保するHKSサスペンション伝統の単筒式を採用。ローダウン時においても安定した走りを実現します。
2.ダストブーツを採用
外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。
3.PNEコートを採用
表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。
4.Mシャフト採用（φ46正立タイプに採用）
HIPERMAXシリーズのフラッグシップ「M1」でのみ採用している新設計のシリンダーシャフトを採用。従来のものよりも大径化することで油圧特性の最適化が図れ、微細なストローク領域からでもしっかりと減衰を発生させることが可能となりました。乗り心地を左右するリア側のダンパーに主に採用し、より上質な乗り味を実現しました。
5.大流量リニアピストン採用
ピストンスピードに比例しリニアな減衰を発生させる大容量ピストンを採用。自然なフィーリングにより気持ちよいハンドリングを実現します。
6.強化ゴムアッパーマウントを採用
市街地走行時における乗り味を考慮し強化ゴムアッパーマウントを採用。静粛性・耐久性に優れます。
7.アルミ製ロックナット、ライドハイトを採用
耐腐食性に優れているほか、バネ下重量の軽量化にもなります。
8.2年4万キロ保証
サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り、2年4万キロの保証を実現。
