DIXCEL（ディクセル）　スポーツディスクブレーキパッド　X type

■　大口径ホイール＆重量ボディを確実に制御するパッド

・ 初期制動のみを追及した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型！　硬いペダルタッチとリニアな効力が重量感を忘れさせます。 ・ 大口径ホイールを装着したＳＵＶ、ＲＶにベストマッチ！ 　 　 ※ 　輸入車用ウェアインジケーター（残量警告装置）は、別売にて対応しております。（一部非対応の車種もあります。）

フロント ： 定　　　価　 　\21,000〜（税込）　 販売価格 　\16,800〜（税込） 　リ　　ア ： 定　　　価 　\18,900〜（税込） 販売価格 　\15,120〜（税込） 　フロント ： 定　　　価 　\29,400〜（税込） 販売価格 　\23,520〜（税込） 　リ　　ア ： 定　　　価 　\29,400〜（税込） 販売価格 　\23,520〜（税込） 　グラファイト・メタリック 　0〜700℃ 　ストリート、ワインディング、オフロード 　※　価格は、一部車種例外有り。 初期制動 低 Low 高 High 耐フェード性 低 Low 高 High 耐摩耗性 低 Low 高 High コントロール性 低 Low 高 High ローター攻撃性 高 High 低 Low 鳴 き 多 Much 少 Little ダスト 多 Much 少 Little 　※　上記表は、他社製同カテゴリーのパッドの性能値を「5」とし弊社の製品を 　　　　10段階評価したものです。

■　ダスト量

●　DIXCEL Mタイプダスト量 （約1,000km走行時） ●　DIXCEL Xタイプダスト量 （約1,000km走行時）

■　クロスカントリー、SUV車両に果たすブレーキとは 　 　今やSUVや四駆車両は、ヘビーデューティなイメージから高性能へ、又は多機能へと移行しています。時速200ｋｍを超える動力性能を持つSUVや、あらゆる機能をもたせた快適性を追究した4×4は、泥炭地だけを想定したものではなくなってきています。ディクセルは、高機能4×4のユーザーに求められる制動能力を、BMW X5 4.4や100系ランドクルザー等を開発車両として、アフターブレーキメーカーとして果たせるものは何かを開発して来ました。ブレーキペダルを踏む瞬間から生まれる安心感とは、2トンを越える重量を初期の段階で確実に減速させ、プラスアルファのセフテイマージンをドライバーに与える事だと考え、またユーザーの方々からモニターした、いわゆる“四駆”ならではのリクエストは“重量を忘れさせてくれる位の快適性が、とっさの時に初めて解る”というものでした。スチールファイバー、グラファイトを初めとした数十種類もの素材を最適にブレンドした材質は、初期からの強力な制動性能を生み出すとともに、高い耐熱性と「必要な時に必要なだけのストッピングパワー」をドライバーに与えます。インチアップしたユーザーがよく経験する“止まらない”というイメージを払拭すべく開発されたブレーキパッドです。 “グッと効かせたい” SUVユーザーのそんな声に応えたディクセル Ｘタイプです 　※無理な運転を幇助するものではありません。また、あくまでも安全運転の中でプラスアルファの要素を持たせてあります。 　※高速走行からの急減速テストは、サーキット等、一般道から遮蔽された道路でテストしております。

※こちらの商品は、車種関係なく定価別に注文となっております。こちらの商品は、本来 　　メーカー車種ごとに設定されておりますので、>>>こちら（国産車）/輸入車　より商品番 　　号を確認の上、ご注文の際に装着予定の車種情報等及び品番を記入して頂く必要が 　　ありますのでご了承下さい。