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ストリートからサーキット走行まで対応する。コンパクトカー専用モデル。
全長：275.0mm / 全幅：140.0mm ※ / 全高：71.6mm
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| 材質 |
アルミ合金 |
| 製法 |
鍛造 |
| 表面処理 |
硬質アルマイト＋パウダーコート |
| ピストン径 |
38mm |
| ローター寸法 |
300×25mm |
| パッド数 |
2Pads |
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| ご要望にお応えし、スペシャルカラーもご用意いたします。 |
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RED [WHITE] |
ORANGE [BLACK] |
YELLOW BLACK] |
SILVER [BLACK] |
BLACK [WHITE] |
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※1 [カッコ]内のカラーは、Project μロゴのカラーとなります。
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カラーオーダーの場合、ローターのベルハウジングのカラーはブラックアルマイトのみとなります。
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モニター表示の為、実際の色と異なる場合がございます。予めご了承ください。 |
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| 塗装 |
パウダーコート ＋ 耐熱クリアー塗装 |
| 納期 |
約30日（最短） |
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※カラーオーダーでご注文のお客様は、キャリパー本体とカラーオーダーを
併せてご注文して下さい。 |
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ダストをシャットアウトするシール構造 |
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オイルシールは安全に関わる重要な部品です。そのため、オイルシール手前にダストシールを設置し、損傷の原因となるホコリやゴミの侵入を未然に防ぎます。
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パッドの面圧を一定に保つ異径ピストン構造 |
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ビッグキャリパーの場合、ブレーキパッドの左右の幅が増大することで、ディスクローターの進入側と出口側とでは面圧が異なったり、パッドがローターに引きずられたりします。これが原因で変摩耗を発生させ、ジャダーや制動不良を引き起こします。この症状を解決するため、異径ピストンを採用しパッドへの面圧を一定に保つ事が出来、安定したブレーキバランスを実現させます。
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確実な剛性を実現するブリッジ構造 |
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レーシングキャリパーは、アルミ削り出しの高剛性ボディーに加え、2ピース構造のキャリパーを組み付ける際に、10mm径のボルトを6本使用し、ブリッジを架けています。これにより、さらに高い剛性を確保しています。
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