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1つのキャリパーでフットブレーキ&サイドブレーキを制御する、ドリフト専用リアキャリパーキット。
 「FORGED SPORTS CALIPER 4Pistons×4Pads
SLIM」のボディをリア専用に改良し、片側の対向2ピストンでフットブレーキ、もう一方の対向2ピストンで油圧サイドブレーキを制御する、ドリフト専用のブレーキキャリパーキットです。通常のインドラム式サイドブレーキでは摩擦材の選択肢が少なく、ドリフト競技という過酷な使用状況ではブレーキシューの耐久性に問題がありました。また、純正のワイヤー式では頻繁な使用によりワイヤーが伸びてしまうなどのトラブルも発生しています。このシステムに変更することで、これらのトラブルを回避し、更にフットブレーキとサイドブレーキ双方の摩擦材を異なる材質に変更することが可能となり、ドライバーのフィーリングに合ったブレーキシステムを完成することができます。2006年度より国内で実践テストを重ね、国内屈指のドリフトトップドライバーから絶賛されています。
全長：282.80mm
/ 全幅：140.20mm ※ / 全高：80mm
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●「D1 GRAND PRIX OFFICIAL WEB SITE」のスペシャルレポート内にこの「SIDE-Bキャリパー」が紹介されています。
・タイトル：Ｄ１マシンに増殖中？「油圧サイドブレーキ」ってどうなんだ？ |
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| 材質 |
アルミ合金 |
| 製法 |
鍛造 |
| 表面処理 |
硬質アルマイト＋パウダーコート |
| ピストン径 |
41mm |
| ローター寸法 |
332×28mm, 345×28mm (S15) |
| パッド数 |
Foot brake：2Pads / Hand brake：2Pads |
※1 当システムを装着する場合、純正のサイドブレーキ（インドラム式）は取り外しますので、機能しなくなります。
※2
当製品には「ハンドレバー」「マスターシリンダー」「油圧ライン（マスターシリンダー〜キャリパー間）」は含まれません。別途、ご用意ください。
※3
当製品はドリフト競技専用のブレーキシステムです。一般公道での使用はできませんのでご注意ください |
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| ご要望にお応えし、スペシャルカラーもご用意いたします。 |
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RED [WHITE] |
ORANGE [BLACK] |
YELLOW BLACK] |
SILVER [BLACK] |
BLACK [WHITE] |
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※1 [カッコ]内のカラーは、Project μロゴのカラーとなります。
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カラーオーダーの場合、ローターのベルハウジングのカラーはブラックアルマイトのみとなります。
●
モニター表示の為、実際の色と異なる場合がございます。予めご了承ください。 |
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| 塗装 |
パウダーコート ＋ 耐熱クリアー塗装 |
| 納期 |
約30日（最短） |
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※カラーオーダーでご注文のお客様は、キャリパー本体とカラーオーダーを
併せてご注文して下さい。 |
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ダストをシャットアウトするシール構造 |
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オイルシールは安全に関わる重要な部品です。そのため、オイルシール手前にダストシールを設置し、損傷の原因となるホコリやゴミの侵入を未然に防ぎます。
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パッドの面圧を一定に保つ異径ピストン構造 |
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ビッグキャリパーの場合、ブレーキパッドの左右の幅が増大することで、ディスクローターの進入側と出口側とでは面圧が異なったり、パッドがローターに引きずられたりします。これが原因で変摩耗を発生させ、ジャダーや制動不良を引き起こします。この症状を解決するため、異径ピストンを採用しパッドへの面圧を一定に保つ事が出来、安定したブレーキバランスを実現させます。
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確実な剛性を実現するブリッジ構造 |
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レーシングキャリパーは、アルミ削り出しの高剛性ボディーに加え、2ピース構造のキャリパーを組み付ける際に、10mm径のボルトを6本使用し、ブリッジを架けています。これにより、さらに高い剛性を確保しています。
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