CLUB LINEA VIERI FF（20インチアルミホイール）販売終了リスト【DAC】

CLUB LINEA VIERI FF

フローフォーミング製法（FF）により剛性と軽さを両立。
トレンドを牽引するコンケーブデザインを脚元へ。
スタンダード、ミドル、ディープの3タイプのコンケーブデザインにリバースリムを採用し、ディスクはより大きく。対象車に相応しいドレスアップを可能にします。
加えてスポーク裏にアンダーカット加工を施し、さらなる軽量化に成功。
無駄を極限まで削ぎ落とし、究極の軽さを追求したスポーク側面のサイドマシニング加工ではアルミ特有のメタル質感を残し、荒々しさを強調しています。

>>1ピース構造
>>Size/19inch 20inch

フローフォーミングFF製法

製品形状で成型する一般的な鋳造と違い、フローフォーミングではリム部を引き伸ばすことを前提にした特有の形状で鋳造します。

鋳造した素材を回転させながらローラーでスピニング（熱間鍛圧）加工し、インナーリムを伸ばすと同時に圧力をかけてアルミ素材を密にします。

スピニングが終了すると加工と塗装を施して、製品となります。

フローフォーミング前の
鋳造素材断面

フローフォーミング後の
素材断面

一般的なアルミホイールの製造方法には「鋳造」と「鍛造」の2種類があります。
鋳造は溶解したアルミ合金などを鋳型に流し込み、ホイール全体を一体成型する製法です。〈デザインの自由度が高い〉〈大量生産が可能で低コスト実現〉などのメリットがある反面、強度の問題からある程度の肉厚を確保する必要があり、鍛造に比べて重くなってしまいます。
一方、鍛造は高圧プレス機でアルミ素材に圧力をかけて型に押し込み成型します。製法の性質上、アルミ粒子が緻密になるため〈強く〉〈軽い〉ホイールに仕上げることが可能です。ただし、アルミを押し潰して成型するのでデザインの自由度に制限があります。また、いくつもの製造工程を経るのでコストがかかってしまうのがデメリットです。CRIMSONがこの度採用したフローフォーミングは鋳造と鍛造のメリットを併せ持つ製法です。フローフォーミングではまずディスク面とリム部分を鋳造。そして、リム部分にスピニング加工を施して必要最低限の薄さまで引き延ばします。
その結果、アルミ素材の密度が上がり、鍛造ホイールに迫る鍛流線（メタルフロー）を実現。高い「強度」「剛性」を備えたリムを作ることが可能になりました。また、ディスク面は鋳造成型なのでデザインの自由度を確保。リム肉厚を薄くできるので軽量化（19×8.0J+50の場合、約9.9kg）を実現し、バネ下荷重の低減に貢献します。
　

COLOR VARIATION