 |
HKS車高調 ハイパーマックスディーダッシュ（HIPERMAX D’）
単に限界を低く設定し、テールスライドをさせやすくしただけの一般的なドリフト向けダンパーと違い、「相反関係にあるスライド時のコントロール性とトラクション性を高次元でバランス。」
また、そのノーズの入りが良く、タイヤインフォメーションの的確なセッティングは、小さいコーナーの連続するミニサーキット走行にもうってつけ。
| ● |
ボトムストロークを確保するために全長調整タイプを採用。ロアシートでのプリロード調整とあわせる事で、車高・スプリングレートに関わらず、常にベストなセッティングが可能。 |
| ● |
リヤ側にヘルパースプリングを採用。コーナリング中、内側のタイヤを路面に押し付け、接地感を損なわない設定が、リヤタイヤの挙動をつかみ、高速・高次元でのスライドコントロールを可能にします。 |
| ● |
メインシリンダーには「HIPERMAX Pro」と同様の薄肉軽量タイプを採用。全長調整式での避けられない重量増を極力解消。 |
| ● |
バネレート、減衰力はハイグリップラジアルタイヤを前提に、サーキットでの高速ドリフトに対応できるようハードな設定。また、路面状況・車両仕様・コース状況等あらゆる状況に幅広く対応するため、減衰力30段調整が可能。 |
| ※ |
競技専用品 |
| ※ |
車高を下げ過ぎた場合、タイヤがボディーなどに干渉する可能性があります。 |
|
|
|
|
|
|
|
